Twin-Monotube Höherlegungsfahrwerk für VW T6 mit DCC

VW T6 TWIN-MONOTUBE Stoßdämpfersatz inkl. Höherlegungsfedern, verlängert, elektronisch härteverstellbar und DCC-kompatibel via Plug & Play. Für eine Höherlegung von ca +35 mm (+/- 10 mm je nach Austattung/Gewicht).

Gesamtpreis

2995,- € UVP. - exkl. MwSt
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Gutes besser machen

Unsere ultimativen Fahrwerke für VW T5 und VW T6 ! Basierend auf den Erfahrungswerten mit unseren Bilstein B14 Gewindefahrwerken für VW T5/T6, bieten wir zum einen das elektr. verstellbare TWIN-MONOTUBE-PROJEKT Gewindefahrwerk als konsequente Weiterentwicklung zum DCC kompatiblen (als saubere Plug & Play Lösung), aktiven, volleinstellbaren Gewindefahrwerk an, welches als einzigstes aktives DCC kompatibles VW T5/T6 Gewindefahrwerk mit Monotube HA-Dämpfern ausgestattet ist. Desweiteren bieten wir nun auch das mechanisch voreinstellbare Twin-adjust Gewindefahrwerk an, welches in der Grundeinstellung dem Komfort Modus der el. einstellbarem Twin-Monotube-Projekt DCC Gewindefahrwerk entspricht und einen ebenfalls unschlagbaren Komfort im Bereich der VW Bus Gewindefahrwerke bietet. Aufgrund unserer wohl weltweit einzigarten Erfahrungen im Bereich der VW T5 T6 Gewindefahrwerke und einer schon sehr guten Basis, konnten wir mit zusätzlichem "Feinschliff" und Optimierungen in vielen Bereichen nochmals Verbesserungen in allen Bereichen erreichen und ein Fahrverhalten bieten was seinesgleichen sucht. Sauberes, feines Ansprechverhalten, deutliche Reduzierung der Seitenneigung, Wank-und Nickbewegung bei unschlagbarem Komfort für Gewindefahrwerke und Sportfahrwerke im VW Bus. Desweiteren hat auch die Dauerhaltbarkeit und Setzfestigkeit der Fahrwerke höchste Priorität und daher beim Thema Federn für uns nur Eibach Deutschland als Partner in Frage kommt. Deren Ingenieure haben in unserem Auftrag die passenden Federn entwickelt, welche bei Bruchfestigkeit, Setzfestigkeit, Abstimmung und Dauerhaltbarkeit , Maßstäbe setzen ! Ein sehr wichtiges und oft unterschätztes Thema bei Gewindefahrwerken, um gerade auch bei diesen schweren Fahrzeugen und den daraus resultierenden, starken Belastungen, in allen Bereichen das Maximum zu bieten

Einrohr, also Monotube Dämpfung an der Führungsachse des VW T5 / T6 ist für uns beim elektr. härteverstellbaren Dämpfers unverzichtbar und hier im Falle des VW Bus zur Optimierung hinsichtlich Platz bzw. Kapazität und Gewährleistung einer optimalen Dämpfung, mit externem Reservoir konstruiert. Damit sind wir beim VW Bus weltweit einzigartig. Wiederum an der Vorderachse müssen beim VW T5/T6, wie auch schon bei unserem Bilstein B14 ( Art-Nr. 47-196704) Zweirohrdämpfer ( Twintube) verbaut werden, aufgrund der Erfahrungen von uns und Bilstein, um Resonanz bzw. Geräuschprobleme, die es an der Vorderachse mit Einrohrdämpfern am T5 gab, natürlich auszuschließen. Oft sind es auch die außen unsichtbaren "Kleinigkeiten " bei denen feinste Komponenten zum Einsatz kommen ( bspw.beim elektr. DCC Vorderachs Kolbenstangen :Doppelführungen mit extra großem Abstand zur Optimierung der Führung bzw. Steigerung der Stabilität) Alle Dämpfer der elektr. verstellbaren Fahrwerke sind pulverbeschichtet, komplett zerlegbar und revidierbar!

Auch bei den Federn im TWIN-MONOTUBE-PROJEKT Gewindefahrwerk gehen wir keinerlei Kompromisse ein, und daher war es uns wichtig, daß diese in Zusammenarbeit mit dem globalen Federungsexperten Eibach, nicht nur die Entwicklung der Federn bedeutet. Sondern natürlich auch von Eibach Deutschland in Deutschland produziert werden, um ein Maximum an Qualität, Setzfestigkeit und Dauerhaltbarkeit in Verbindung mit einer optimalen Abstimmung und Bruchfestigkeit auch konstant bieten zu können.

Technische Details

Als Komplettfahrwerk inkl. den Federn und den dafür optimierten bzw. modifizierten Twin Monotube Stoßdämpfern - die Komplettlösung.

Differenz zwischen Sport und Komfort um ein Vielfaches höher als bei der originalen Stoßdämpfern.

Elektronisch härteverstellbar und DCC-kompatibel via Plug & Play. Volle Funktion der DCC-Steuerung wird beibehalten. Keine Softwareeingriffe notwendig.

Hinterachse mit Monotube (Einrohr) Dämpfung mit externem Reservoir und souveränem Monotube Ansprechverhalten.

Optimierte Abstimmung - Sport basierend auf den Erfahrungswerten unseres Bilstein B14.

Stoßdämpfer komplett zerlegbar und revidierbar.

Dämpferkörper pulverbeschichtet.

Kolbenstangen mit Doppelführungen mit extra großem Abstand zur Optimierung der Führung bzw. Steigerung der Stabilität.

Mit Gutachten zur Eintragung.

Feinste High-End Komponenten. Made in Germany.

In Zusammenarbeit mit Eibach Federn und der K&S Suspension Stossdämpfermanufaktur.

Eibach Federn Made in Germany K&S Suspension