Twin-Monotube Gewindefahrwerk für VW T5 und T6 ohne DCC

Volleinstellbares VW T5 und T6 TWIN-MONOTUBE Gewindefahrwerk, elektronisch härteverstellbar (Sport/Komfort). Höhenverstellbar von ca. -40 mm bis -80 mm oder optional von ca. -25 mm bis -65 mm.

Gesamtpreis inkl. Zusatzkit mit Sport/Komfort-Schalter, Verkabelung und Relais:

3320,- € UVP. - exkl. MwSt
Natürlich inkl. Teilegutachten Teilegutachten Download
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Gutes besser machen

Unsere ultimativen Fahrwerke für VW T5 und VW T6 ! Basierend auf den Erfahrungswerten mit unseren Bilstein B14 Gewindefahrwerken für VW T5/T6, bieten wir zum einen das elektr. verstellbare TWIN-MONOTUBE-PROJEKT Gewindefahrwerk als konsequente Weiterentwicklung zum DCC kompatiblen (als saubere Plug & Play Lösung), aktiven, volleinstellbaren Gewindefahrwerk an, welches als einzigstes aktives DCC kompatibles VW T5/T6 Gewindefahrwerk mit Monotube HA-Dämpfern ausgestattet ist. Desweiteren bieten wir nun auch das mechanisch voreinstellbare Twin-adjust Gewindefahrwerk an, welches in der Grundeinstellung dem Komfort Modus der el. einstellbarem Twin-Monotube-Projekt DCC Gewindefahrwerk entspricht und einen ebenfalls unschlagbaren Komfort im Bereich der VW Bus Gewindefahrwerke bietet. Aufgrund unserer wohl weltweit einzigarten Erfahrungen im Bereich der VW T5 T6 Gewindefahrwerke und einer schon sehr guten Basis, konnten wir mit zusätzlichem "Feinschliff" und Optimierungen in vielen Bereichen nochmals Verbesserungen in allen Bereichen erreichen und ein Fahrverhalten bieten was seinesgleichen sucht. Sauberes, feines Ansprechverhalten, deutliche Reduzierung der Seitenneigung, Wank-und Nickbewegung bei unschlagbarem Komfort für Gewindefahrwerke und Sportfahrwerke im VW Bus. Desweiteren hat auch die Dauerhaltbarkeit und Setzfestigkeit der Fahrwerke höchste Priorität und daher beim Thema Federn für uns nur Eibach Deutschland als Partner in Frage kommt. Deren Ingenieure haben in unserem Auftrag die passenden Federn entwickelt, welche bei Bruchfestigkeit, Setzfestigkeit, Abstimmung und Dauerhaltbarkeit , Maßstäbe setzen ! Ein sehr wichtiges und oft unterschätztes Thema bei Gewindefahrwerken, um gerade auch bei diesen schweren Fahrzeugen und den daraus resultierenden, starken Belastungen, in allen Bereichen das Maximum zu bieten

Einrohr, also Monotube Dämpfung an der Führungsachse des VW T5 / T6 ist für uns beim elektr. härteverstellbaren Dämpfers unverzichtbar und hier im Falle des VW Bus zur Optimierung hinsichtlich Platz bzw. Kapazität und Gewährleistung einer optimalen Dämpfung, mit externem Reservoir konstruiert. Damit sind wir beim VW Bus weltweit einzigartig. Wiederum an der Vorderachse müssen beim VW T5/T6, wie auch schon bei unserem Bilstein B14 ( Art-Nr. 47-196704) Zweirohrdämpfer ( Twintube) verbaut werden, aufgrund der Erfahrungen von uns und Bilstein, um Resonanz bzw. Geräuschprobleme, die es an der Vorderachse mit Einrohrdämpfern am T5 gab, natürlich auszuschließen. Oft sind es auch die außen unsichtbaren "Kleinigkeiten " bei denen feinste Komponenten zum Einsatz kommen ( bspw.beim elektr. DCC Vorderachs Kolbenstangen :Doppelführungen mit extra großem Abstand zur Optimierung der Führung bzw. Steigerung der Stabilität) Alle Dämpfer der elektr. verstellbaren Fahrwerke sind pulverbeschichtet, komplett zerlegbar und revidierbar!

Auch bei den Federn im TWIN-MONOTUBE-PROJEKT Gewindefahrwerk gehen wir keinerlei Kompromisse ein, und daher war es uns wichtig, daß diese in Zusammenarbeit mit dem globalen Federungsexperten Eibach, nicht nur die Entwicklung der Federn bedeutet. Sondern natürlich auch von Eibach Deutschland in Deutschland produziert werden, um ein Maximum an Qualität, Setzfestigkeit und Dauerhaltbarkeit in Verbindung mit einer optimalen Abstimmung und Bruchfestigkeit auch konstant bieten zu können.

Technische Details

Höhenverstellbar von ca. -40 mm bis -80 mm oder optional von ca. -25 mm bis -65 mm durch Gewindeverstellung vorne und hinten.

Individuelle Eibach Federn Konfiguration für optionalen Verstellbereich.

Elektronisch härteverstellbar vom Innenraum aus per Sport/Komfort Schalter, welcher mitsamt den Kabeln, Relais als Zusatzkit.

Hinterachse mit Monotube (Einrohr) Dämpfung mit externem Reservoir und souveränem Monotube Ansprechverhalten.

Differenz zwischen Sport und Komfort um ein Vielfaches höher als bei der originalen Stoßdämpfern.

Optimierte Abstimmung - Sport basierend auf den Erfahrungswerten unseres Bilstein B14.

Höhenverstellung an Vorderachse schwimmend gelagert zur Vermeidung von Verspannungsgeräuschen.

Stoßdämpfer komplett zerlegbar und revidierbar.

Federn optimiert bzw. entwickelt von Eibach für ein Maximum an Setzfestigkeit, Bruchfestigkeit und Haltbarkeit.

ionit-ox Beschichtung an Verstelleinheiten und Anbauteilen.

Dämpferkörper pulverbeschichtet.

VA Einfederwege vergrößert.

Kolbenstangen mit Doppelführungen mit extra großem Abstand zur Optimierung der Führung bzw. Steigerung der Stabilität.

Natürlich inkl. Teilegutachten.

Feinste High-End Komponenten. Made in Germany.

In Zusammenarbeit mit Eibach Federn und der K&S Suspension Stossdämpfermanufaktur.

Eibach Federn Made in Germany K&S Suspension