Twin-Monotube Stossdämpfer für VW T5 und T6 ohne DCC

Wenn die Originalhöhe beibehalten werden soll. VW T6 Twin-Monotube Stoßdämpfersatz, elektronisch härteverstellbar.

Gesamtpreis für den kompletten Stoßdämpfersatz (4 Stk.), inkl. Zusatzkit mit Sport/Komfort-Schalter, Verkabelung und Relais:

2690,- € UVP. - exkl. MwSt
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Gutes besser machen

Für VW T5 und T6 Fahrer, die zwar das Fahrgefühl bzw. Abstimmung und Ansprechverhalten unseres ultimativen Fahrwerk für VW T5 und VW T6 haben möchten, aber keine Tieferlegung Ihres T6 wünschen, wurden die Twin Monotube Stoßdämpfer hier für die Serienfedern modifiziert. Basierend auf den Erfahrungswerten mit unserem Bilstein B14 (Art.-Nr.: 47-196704) für VW T5 und T6, ist das TWIN-MONOTUBE-PROJEKT Fahrwerk die konsequente Weiterentwicklung zum elektronisch härteverstellbaren (vom Cockpit mit Sport/Komfort-Schalter) Fahrwerk, unter Verwendung feinster High-End Komponenten und zusätzlichem "Feinschliff" und Optimierungen in vielen Bereichen. Aufgrund der positiven Erfahrungen beim VW T5 und T6 Bilstein B14 mit Einrohr (Monotube) Dämpfern an der Hinterachse (Führungsachse), die ein unschlagbar souveränes Ansprechverhalten und deutliche Reduzierung der Seitenneigung, Wank-und Nickbewegung beim T5 und T6 bieten, hat dies auch hier höchste Priorität.

Einrohr, also Monotube Dämpfung an der Führungsachse des VW T5 / T6 ist für uns unverzichtbar und hier im Falle eines elektr. härteverstellbaren Dämpfers noch als Steigerung mit externem Reservoir zur Optimierung hinsichtlich Platz bzw. Kapazität und Gewährleistung einer optimalen Dämpfung. Wiederum an der Vorderachse müssen beim VW T5/T6, wie auch schon bei unserem Bilstein B14 ( Art-Nr. 47-196704) Zweirohrdämpfer ( Twintube) verbaut werden, aufgrund der Erfahrungen von uns und Bilstein , um Resonanz bzw. Geräuschprobleme, die es an der Vorderachse mit Einrohrdämpfern am T5 gab, natürlich auszuschließen. Allerdings auch hier mit feinsten Komponenten ( Vorderachs Kolbenstangen :Doppelführungen mit extra großem Abstand zur Optimierung der Führung bzw. Steigerung der Stabilität) Alle Dämpfer sind komplett zerlegbar und revidierbar!

Technische Details

Passend für Serien Standard Federn ohne Tieferlegung und passend für Federn aus dem Serien Dynamikfahrwerk.

Differenz zwischen Sport und Komfort um ein Vielfaches höher als bei der originalen Stoßdämpfern.

Elektronisch vom Innenraum aus per Sport/Komfort Schalter, welcher mitsamt den Kabeln, Relais als Zusatzkit.

Hinterachse mit Monotube (Einrohr) Dämpfung mit externem Reservoir und souveränem Monotube Ansprechverhalten.

Optimierte Abstimmung - Sport basierend auf den Erfahrungswerten unseres Bilstein B14.

Stoßdämpfer komplett zerlegbar und revidierbar.

ionit-ox Beschichtung an den Anbauteilen.

Dämpferkörper pulverbeschichtet.

Kolbenstangen mit Doppelführungen mit extra großem Abstand zur Optimierung der Führung bzw. Steigerung der Stabilität.

Eintragungsfrei.

Feinste High-End Komponenten. Made in Germany.

In Zusammenarbeit mit Eibach Federn und der K&S Suspension Stossdämpfermanufaktur.

Eibach Federn Made in Germany K&S Suspension