Twin-Monotube Gewindefahrwerk für VW T6 mit DCC

Volleinstellbares VW T6 TWIN-MONOTUBE Gewindefahrwerk, elektronisch härteverstellbar und DCC-kompatibel via Plug & Play. Höhenverstellbar von ca. -40 mm bis -80 mm oder optional von ca. -25 mm bis -65 mm.

2980,- € UVP. - exkl. MwSt
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Gutes besser machen

Unser ultimatives Fahrwerk für VW T5 und VW T6. Basierend auf den Erfahrungswerten mit unserem Bilstein B14 (Art-Nr.: 47-196704) für VW T5/T6, ist das TWIN-MONOTUBE-PROJEKT Gewindefahrwerk die konsequente Weiterentwicklung zum DCC kompatiblen (als saubere Plug & Play Lösung), aktiven, volleinstellbaren Gewindefahrwerk, unter Verwendung feinster High-End Komponenten und zusätzlichem "Feinschliff" und Optimierungen in vielen Bereichen. Aufgrund der positiven Erfahrungen beim VW T5/T6 Bilstein B14 mit Einrohr (Monotube) Dämpfern an der Hinterachse (Führungsachse), die ein unschlagbar souveränes Ansprechverhalten und deutliche Reduzierung der Seitenneigung, Wank-und Nickbewegung beim T5 und T6 bieten, hat dies auch hier höchste Priorität.

Einrohr, also Monotube Dämpfung an der Führungsachse des VW T5 / T6 ist für uns unverzichtbar und hier im Falle eines elektr. härteverstellbaren Dämpfers noch als Steigerung mit externem Reservoir zur Optimierung hinsichtlich Platz bzw. Kapazität und Gewährleistung einer optimalen Dämpfung. Wiederum an der Vorderachse müssen beim VW T5/T6, wie auch schon bei unserem Bilstein B14 ( Art-Nr. 47-196704) Zweirohrdämpfer ( Twintube) verbaut werden, aufgrund der Erfahrungen von uns und Bilstein, um Resonanz bzw. Geräuschprobleme, die es an der Vorderachse mit Einrohrdämpfern am T5 gab, natürlich auszuschließen. Allerdings auch hier mit feinsten Komponenten ( Vorderachs Kolbenstangen :Doppelführungen mit extra großem Abstand zur Optimierung der Führung bzw. Steigerung der Stabilität) Alle Dämpfer sind komplett zerlegbar und revidierbar!

Auch bei den Federn im TWIN-MONOTUBE-PROJEKT Gewindefahrwerk gehen wir keinerlei Kompromisse ein, und daher war es uns wichtig, daß diese in Zusammenarbeit mit Eibach Federn entwickelt und natürlich auch von Eibach produziert werden um ein Maximum an Setzfestigkeit und Dauerhaltbarkeit in Verbindung mit einer optimalen Abstimmung und Bruchfestigkeit bieten zu können. Daher wurden auch hier von den Eibach Ingenieuren die Federn nochmals optimiert um den starken Belastungen bei diesen schweren Fahrzeugen in allen Bereichen das Maximum zu bieten. Natürlich mit Teilegutachten.

Technische Details

Höhenverstellbar von ca. -40 mm bis -80 mm oder optional von ca. -25 mm bis -65 mm durch Gewindeverstellung vorne und hinten.

Individuelle Eibach Federn Konfiguration für optionalen Verstellbereich.

Elektronisch härteverstellbar und DCC kompatibel via Plug & Play. Volle Funktion der DCC Steuerung wird beibehalten. Keine Softwareeingriffe notwendig.

Hinterachse mit Monotube (Einrohr) Dämpfung mit externem Reservoir und souveränem Monotube Ansprechverhalten.

Differenz zwischen Sport und Komfort um ein Vielfaches höher als bei der originalen Stoßdämpfern.

Optimierte Abstimmung - Sport basierend auf den Erfahrungswerten unseres Bilstein B14.

Höhenverstellung an Vorderachse schwimmend gelagert zur Vermeidung von Verspannungsgeräuschen.

Stoßdämpfer komplett zerlegbar und revidierbar.

Federn optimiert bzw. entwickelt von Eibach für ein Maximum an Setzfestigkeit, Bruchfestigkeit und Haltbarkeit.

ionit-ox Beschichtung an Verstelleinheiten und Anbauteilen.

Dämpferkörper pulverbeschichtet.

VA Einfederwege vergrößert.

Kolbenstangen mit Doppelführungen mit extra großem Abstand zur Optimierung der Führung bzw. Steigerung der Stabilität.

Natürlich inkl. Teilegutachten.

Feinste High-End Komponenten. Made in Germany.

In Zusammenarbeit mit Eibach Federn und der K&S Suspension Stossdämpfermanufaktur.

Eibach Federn Made in Germany K&S Suspension